久しぶりのゴムボートフィッシング🎣
さっそく逝くぜ🤘
と思ったけど初っ端からエンジンのかかりがすこぶる悪い😃
スターターロープ引いても圧縮工程の重みが分かりにくくて上手く圧縮できてない感じ🤔
手漕ぎで釣りしようかとも思ったけど急遽メンテ日に変更🛠️
往復7時間かけて海へドライブしに来ただけだった🚗
帰宅後さっそくバラしていきます☝️
【ホンダ2馬力船外機BF2DH】
これが同じもの⬇️
圧縮が上がらないという事でもう薄々バルブクリアランスに問題がありそうだと思われるのでチェック✅
ちなみにサービスマニュアルの故障診断ページを見ても同じくバルブクリアランス点検に行き着きます😃
いきなりですがこれがロッカーアームとバルブステム⬇️
エンジンおろしてシリンダーヘッドカバー外すと現れます😃
サービスマニュアルのバルブクリアランスを見てみると、
INが0.06-010mmでEXが0.09-0.13mmとのこと⬇️
手感でもう明らかにスカスカなのが分かる😅
試しに0.2mmの隙間ゲージ入れたらINもEXもスカスカ🤪
新品購入後実働9ヶ月でここまで逝くか🤔
それだけ使い込んでるということか☝️
やっぱり問題はここですかね🤔
要調整です🛠️
今後も広がりうると思いちょいキツめに調整💪
INが0.06mmでEXは0.1mmにした😃
あとは戻していくのみ✋
ヘッドカバーのパッキンカスをとって新しいのを塗り塗り😃
パティシエになった気分⤴️
ガスケットはもちろんメーカー推奨のコレ⬇️
塗布したら5分以内に取り付けないといけません⬇️
あと30分間はエンジンオイル注入もダメ👊
エンジンおろしたついでにクラッチ周りも確認✅
アウター側にカスがめちゃあります⬇️
全部飛ばしてキレイキレイ✨
クラッチシューもまだまだいける👍
ちなみに今回のバルブクリアランス調整は1年毎のメンテ項目にもありましたので、前倒しで他の点検項目もぜんぶ実施😃
ホントは150時間毎にみるべき内容だったのでむしろ遅すぎたか🤔
実釣行ではエンジンON/OFF繰り返してるし正直稼働時間の管理までは出来てないですわ😅
メンテ日はカレンダーにも入れてたけど今回を機にぜんぶ前倒しで再設定した😃
組立後は安心の1発始動☝️
アイドリング調整もバッチリ出来てる⬇️
またいく日が楽しみです😃
来たるゴムボートフィッシングへ🎣
